Каждый десятый в берлинском потоке машин едет на Opel. Это статистика. Adam Opel Werke - одно из старейших предприятий Германии, ему 140 лет. Это история. Механики и инженеры - у ворот своего завода, их увольняют. Это сегодняшний день. "Это просто ужасно, чувствую себя как старый башмак. Меня поносили и теперь выбрасывают на свалку", - говорит один из рабочих.
Немецкий Opel давно принадлежит американцам. Корпорация General Motors несет убытки в Европе - почти полмиллиарда долларов в год. Люди стали меньше покупать автомобили. Даже скидки не помогают. Ходят, присматриваются, а потом уходят ни с чем, рассказывают сотрудники салона. "Интерес к новым автомобилям стал меньше. Это такая зависимость: чем меньше у людей денег, тем меньше интереса, хотя сам по себе Opel стал в последнее время качественнее и оригинальнее", - считает сотрудник автосалона Марло Маккей.
Более оригинальный Opel стоит дороже. За последние 5 лет цена на ту же Astra выросла в полтора раза. Главная причина - в Германии очень дорого производить, в частности, из-за высоких зарплат. General Motors решил экономить на сотрудниках. Только в ФРГ будут уволены 10 тысяч человек. Все чаще бизнесмены, проводя расчеты, заявляют: нам выгоднее открыть новые предприятия в Польше или Чехии, чем продолжать работать в Германии.
А на заводах Opel продолжается забастовка. Один день - это 1200 непроизведенных автомобилей. Собственно, увольнением General Motors и хотела добиться сокращения производства. Только вряд ли таким образом.
Главный вопрос, который сегодня беспокоит и простых немцев и правительство ФРГ: проблемы Opel - это проблемы только одного плохо работающего предприятия или вся Германия теряет привлекательность для бизнеса? Большинство считает, что причина - в общей плохой экономической ситуации. Вывод для канцлера Шредера и его министров неутешительный, тем более что вряд ли увольняемые сегодня сотрудники Opel на ближайших выборах захотят голосовать за партию нынешнего федерального канцлера.
Источник информации:
Андрей Румянцев
http://www.vesti.ru
